新西兰航空备战电动飞机首飞

(SeaPRwire) –   新西兰航空刚刚宣布了大胆的计划,将于2026年引入全电动货运航班,标志着航空业在可持续发展方面取得了重大进步。

长39英尺,重达3吨的The Beta ALIA电动货运飞机可以达到每小时168英里的速度。广泛的试飞已经证明了其能力,单次充电可以飞行近300英里,充电时间为40至60分钟,突出显示了电动航空在商业运营中的实用可行性。

起初将重点放在货运运输,该飞机将与新西兰邮政合作,在两个机场之间运送邮件,展示了电动航空在基础服务中的实用性。

2023年12月,新西兰航空CEO格雷格·福兰(Greg Foran)强调可持续航空燃料在减少航空公司碳足迹中发挥的关键作用。他强调下一代飞机在显著减少排放量方面,特别是在区域运营中具有巨大潜力。

Beta ALIA飞机代表了一项重要的减排进步。2023年的数据显示,航空行业贡献了新西兰12%的碳排放量,与全球平均2.8%形成鲜明对比。

新西兰航空首席可持续发展官Kiri Hannifin表示,该国几乎所有机场都表现出强烈兴趣,希望开通航线,这反映出人们广泛地欢迎可持续航空。

新西兰航空不是唯一计划在不久的将来推出全电动飞机的公司。Surf Air Mobility是一家总部位于洛杉矶的区域空中机动平台,通过电气化来改变区域飞行。

Surf Air Mobility不仅仅是一个电动飞机初创公司。它的子公司Southern Airways目前是美国规模最大的通用航空公司,根据计划起飞次数统计,2022年为48个目的地的75,000多次航班运送了45万多名乘客。

现在,该公司与商业领导者合作,开发革命性的新技术,将广受欢迎的塞斯纳Grand Caravan飞机升级为全电动和混合电动发动机,用于客运航班,待获得认证。

凭借在航空、电气化和消费者技术方面的专业知识,Surf Air Mobility处于有利位置,推动航空运输电气化,引领可持续航空的新纪元。

Surf Air Mobility全力推进区域航空电气化:合作伙伴关系、里程碑和财务展望

Surf Air Mobility刚刚发布,展示了其区域空中机动平台在增长和发展方面的进展。公司超出指导,按照美国公认会计原则(GAAP)核算的收入为6050万美元,按照非公认会计原则(Pro forma)核算的收入为1.129亿美元,同比增长12%。

2023年第四季度,Surf Air Mobility与Palantir公司加深合作,表明其致力于创新和扩张。公司继续与Palantir开发先进软件解决方案,包括继续开发基于人工智能的“机组编排”应用程序。此外,Surf Air Mobility继续推进将塞斯纳卡拉万电气化的计划,并已进入关键组件如电池和电动机供应商的最终选择阶段。

Surf Air Mobility扩大了全球足迹,通过与巴西最大航空公司Azul合作,旨在将电动塞斯纳卡拉万飞机引入Azul现有机队。公司还通过与领先的全电动水上滑翔机制造商REGENT合作,涉足新兴的水上滑翔机市场。Surf Air Mobility计划在迈阿密设立基地,可能提供连接迈阿密、劳德代尔堡、棕榈滩和加勒比群岛等地的南佛罗里达地区客运服务。

2024年3月,Surf Air Mobility与坦桑尼亚的Auric Air Services Ltd签署了谅解备忘录。该协议旨在将Auric Air运营的最多12架塞斯纳Grand Caravan飞机升级为Surf Air Mobility的专有电动动力系统,待获得认证。公司现已在非洲塞斯纳卡拉万市场签署了涵盖约13%的备忘录,以潜在升级其电动动力系统。

这一协议随后Surf Air的类似电动动力系统备忘录,包括东非其他主要塞斯纳卡拉万航空运营商如Safarilink、Yellow Wings和Z.Boskovic,以及巴西Azul Connecta。

展望未来,Surf Air Mobility Inc.(NYSE:SRFM)预计2024年第一季度收入在2850万至2950万美元之间。

通过平衡增长与盈利能力,Surf Air Mobility定能以其创新方法和致力于环境保护领导区域空中机动的未来。

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2) 本文由Surf Air Mobility Inc.发布和赞助。Market Jar Media Inc.为本文的制作和发布支付了1,500美元。