赛艇运动员认为他的运动将成为下一个一级方程式

(SeaPRwire) –   首先， благодаря в значительной мере сериалу Netflix Drive to Survive, в котором показаны личности участников гонок, соперничество и действительно быстрые автомобили, гонки стали популярными в США и за их пределами. Затем началось повальное увлечение , которое началось во время пандемии и не потеряло значительной популярности.

Какой нишевый вид спорта станет следующим популярным?

, генеральный директор новой профессиональной гоночной организации SailGP, делает ставку на парусный спорт, изысканное развлечение элитного загородного клуба, которое действительно набирает популярность в США. Коутс, пятикратный победитель Кубка Америки, золотой призер Олимпийских игр 1984 года и двукратный мировой яхтсмен года, стал соучредителем SailGP в 2018 году вместе с основателем и председателем Oracle . В настоящее время в четвертом сезоне SailGP участвуют команды, представляющие 10 разных стран, включая США, Новую Зеландию, Австралию и Великобританию, и проводятся 13 мероприятий по всему миру. Следующие гонки пройдут в Сиднейской гавани с 24 по 25 февраля; сезон завершится событиями в Нью-Йорке и Сан-Франциско в июне и июле соответственно.

По данным SailGP, всемирная телевизионная аудитория на каждое событие за первую половину этого сезона выросла почти на 24% по сравнению с сезоном три, достигнув 13,6 млн человек. Количество подписчиков лиги в социальных сетях выросло на 56%, а в ноябре 2023 года 1,784 млн зрителей посмотрели трансляцию гонки в Испании на CBS, что стало рекордом SailGP для американской аудитории. Это была самая популярная парусная гонка в США с 1992 года. Она превзошла гонку Формулы-1 в тот день из Бразилии, которую на ESPN2 посмотрели около 909 000 зрителей. В том же месяце группа инвесторов во главе с генеральным директором Avenue Capital Group Марком Ласри, бывшим владельцем Milwaukee Bucks из НБА, приобрела команду SailGP в США в рамках крупнейшей сделки в истории лиги. В группу также входят актриса и продюсер , чемпион мира по боксу в тяжелом весе Деонтей Уайлдер и бывший футболист сборной США Джози Алтидор.

В середине января в Нью-Йорке Коутс встретился с TIME, чтобы обсудить траекторию развития SailGP, высокотехнологичные катамараны и проблемы, с которыми сталкивается этот вид спорта.

Это интервью было сокращено и отредактировано для ясности.

Для тех, кто не знаком, что такое SailGP?

Раньше в парусном спорте не было регулярного ежегодного чемпионата, который бы показывался по телевидению и продвигался как SailGP. У нас Другие люди назвали это чемпионатом по стилю Формулы- на воде. Отличие между тем, что делаем мы, и тем, что делают другие виды спорта, такие как автоспорт, заключается в том, что наши船ы идентичны. И хотя они постоянно развиваются и мы внедряем новые технологии, другие команды получают доступ к этим новым технологиям вместе. Мы централизованно управляемая организация. На самом деле команды берут активы в аренду у нас, что гарантирует, что они действительно идентичны. Речь идет о том, кто лучшие спортсмены, а не о том, у кого лучшие ресурсы.

Конечно, это совсем не обычные парусники.

Когда вы заглядываете в кабину одной из этих лодок, это как заглянуть в самолет. У вас есть все панели управления. Он выглядит как рулевое колесо Формулы-1. На рулевом колесе вы видите различные пусковые переключатели. Если бы был средний ветер или выше, яхтсмен любитель, вероятно, сам себе навредил бы.

Какие ключевые показатели говорят о том, что SailGP находится на правильном пути?

Мы начали с шести команд за первый год. Теперь у нас 10. Все эти шесть команд были профинансированы лигой. Сейчас пять из 10 команд финансируются инвесторами, которые выкупили права на эти команды. И мы сейчас приближаемся к еще двум продажам. Таким образом, семь из 10 будут финансироваться извне. И мы добавим еще две команды в пятый сезон.

Мы начали с пяти событий в первый сезон. Теперь у нас их 13. Мы хотим постараться провести более 20 событий за сезон. Мы хотим выйти на тот этап, когда каждые две недели будут проходить соревнования. Это примерно то, что есть в Формуле-1.

Почему вы считаете, что SailGP может стать следующей Формулой-1?

Рост аудитории — это первое. Во-вторых, коммерческая модель является сильной. Мы начали продавать команды в диапазоне от 5 до 10 миллионов долларов. Теперь нельзя купить команду менее чем за 35 миллионов долларов. Мы знаем, что у нас есть спрос на команды. Мы не можем достаточно быстро строить лодки. Мы не думали, что займем это положение до конца пятого сезона. Поэтому тот факт, что мы уже находимся в этом положении, довольно обнадеживает.

Точно так же в первый сезон площадки ничего не взимали. По сути, мы умоляли места проведения разрешить нам провести гонку. Тогда как сейчас есть конкуренция. Мы принимаем плату за площадки с большинства площадок. Это становится довольно большой составляющей нашей коммерческой модели.

С [спонсором] Rolex мы заключили пятилетнее соглашение в первый год. Они вернулись к нам между вторым и третьим сезонами с новым предложением, продлив партнерство на 10 лет. Ценность легко измерить. Данные не лгут. Наши партнеры видят эти данные. Поэтому у нас есть большая уверенность.

Как вы думаете, повлиял ли эффект «Drive to Survive» на SailGP, где больше людей стало интересоваться разными типами гонок?

Мы думаем, что от 30% до 40% нашей аудитории каким-то образом связаны с парусным спортом. Большинство из них гоночные фанаты или обычные любители спорта. Им также нравятся яркие личности. А мы пока не развили эту сторону. У нас есть свой собственный небольшой видеосериал на YouTube, который в прошлом сезоне посмотрел около 2,1 миллиона человек. Это своего рода документальный сериал о закулисье. Но теперь у нас появился реальный интерес со стороны крупных игроков, чтобы сделать полноценный документальный фильм. Я думаю, именно так мы выведем наших ярких личностей на новый уровень.

Есть ли у вас сейчас кто-то, кто мог бы стать выдающимся в такой серии?

У нас [который выступает за команду SailGP Канады]. Некоторые известные люди в нашей организации называют его Безумным Максом SailGP. Вы не знаете, что, черт возьми, произойдет. Есть моменты блеска. И моменты не столь блестящие.

Робертсон — это тип ?

Это может быть преувеличением, но это определенно ближе к этому. Он постоянно борется с судьями и спорит с другими соперниками, что для нас словно золото.

Извините, что вношу некоторую долю скептицизма в сравнение с Формулой-1, но почему фанаты предпочтут смотреть, как катамараны SailGP вырываются вперед со скоростью 60 миль в час на воде, когда автомобили Формулы-1 могут разогнаться до 200 миль в час?