印度在红海冲突中走外交绳索

(SeaPRwire) –   自 12 月以来，印度海军的舰艇已经至少 17 次对海盗在红海劫持船只的案件作出一线回应。在上个星期的最新一轮冲突中，一艘名叫“INS Sumitra”的印度军舰在索马里海岸解救了两艘被劫持的船只，在 36 小时内发挥了关键的作用。据印度报纸《The Hindu》报道，在 1 月 28 日，军舰首先回应了一艘伊朗籍船只的遇险信号，印度海军的军官最终迫使海盗们将 17 位船员连同船只一同释放。两天后，军舰再次截获了另一艘伊朗籍渔船“Al Naeem”号，解救了 19 位船员。

“当周遭的地区发生了不好的的坏事，而我们说‘我们对此毫无办法’，我们就不再称职。”印度外交部长 S. Jaishankar 星期二时如是说。

在红海海盗行为死灰复燃的担忧加剧之际，印度做出的回应随之而来。去年 10 月，胡塞武装是也门的一个民兵组织，它在伊朗的支持下，对一系列船只发动了攻击，声称这些船只与以色列有关，是报复以色列针对哈马斯的战争。面对冲突的升级，近 20 个国家的加入了“繁荣卫士行动”(Operation Prosperity Guardian)，这是一个由 _领导的特别工作组，旨在帮助船只在红海的安全通行。

然而，专家指出，到此为止，印度依然避免这样做，目的是在与伊朗的外交利益中寻求平衡。数世纪以来，印度和伊朗之间的外交始终如一，这两个国家的边境直到 1947 年才分开，至今依然共享语言、 文化和传统。当下，两国均享有牢固的双边商业、能源和外交联系，以印度外交部为证。

然而，随着印度总理纳伦德拉·莫迪 (Narendra Modi)领导的印度教民族主义党 (BJP) 奉行的政策亲近了华盛顿，印度如今在外交上处境艰难，尽管此前一直在红海中发挥着重要的外交斡旋的作用，海上巡逻的规模从 2008 年起就是该地区最大的，超过了 _、法国和中国的规模。

印度海军并没有用其力量在红海与胡塞武装作战，反而选择了专注于在亚丁湾和阿拉伯海与海盗作战，部署了导弹巡洋舰、巡逻机和无人机来监控该地区的商业运输。这还航线还覆盖了亚丁湾的的两艘一线军舰、阿拉伯海北部和西部至少 10 艘军舰、侦察飞机，外加海军人员，还配备了特种突击队。据印度官员表示，在过去的 2 个月里，舰船们已经在海上巡逻并查验了 250 余艘船只，登上了超过 40 艘船只。

在新德里智库“观察员研究基金会”(ORF) 的海事政策倡议负责人在印度海军的 Abhijit Sigh 说：“印度在红海面临两难境地。”“印度决策层意识到需要保护商业航运免受武装分子的袭击，但却被迫避免参与军事行动，因为它们的目标是占领也门大片领土的政治化团体。”

近期的袭击严重地、给印度的贸易和出口带来了重创，而印度高度依赖红海和埃及的苏伊士运河提供安全的通路，这些通路也像大门通往欧洲、北美、北非和西亚等关键地区。自从冲突开始以来，印度在运输出口上经历了大量延误，这还带来了对货船的威胁、集装箱运输费率飙升和出口商封锁红海运输。据新德里智库称，这些延误可能导致印度的总出口额减少 20% 左右，其价值高达 2 亿美金，现阶段这些出口额流经红海-苏伊士运河。

与此同时，新德里“越来越警惕胡塞武装与伊朗的联系”时如是说，并引用印度海军的报告，该报告指出对商船 MV Chem Pluto 的袭击由他们负责，该袭击于去年 12 月在阿拉伯海进行，报告还指明可能使用了伊朗的自杀式无人机，这增加了胡塞武装可能拥有伊朗武器的担忧。

在对德黑兰的最新访问中，外交部长 S. Jaishankar 也讨论了这个问题。在他的德黑兰之行中，他在访问伊朗的期间，S. Jaishankar 与他的伊朗同行霍贾特·阿卜杜拉赫曼举行了一场联合新闻会。他告诉记者“该局面にとって好的一方都没有好处，这一点所有的人都要清楚地认识到。”S. Jaishankar 的来访进行在与伊朗外交部长 _的通话后进行 的，双方就这次通话中都表示“对胡塞武装的鲁莽袭击给红海南部和亚丁湾带来的损害很担忧，”据 _国务院的声明所述。

Sigh 表示：“人们都对印度协助 _应对胡塞武装威胁有所期待 – 即使新德里还没有决定加入 _主导的红海联盟。”