(SeaPRwire) – 想象一下,你可以在旧金山附近的一个小型、便利的机场乘坐电动通勤飞机,直接飞到萨克拉门托,只需20分钟,而不是花费超过100英里的路程,需要1-2小时才能抵达。相比之下,这将是多么方便。
听起来像一个美好的梦想,不是吗?
事实证明,航空领域的电能转型可能比你想象的要更快,它将产生重大影响。
随着电动飞机开发商准备起飞,一些机场已经开始为行业的变化做准备,规划未来。
克利夫兰霍普金斯国际机场正在制定计划,重新设计这个半个世纪老的机场,考虑未来发展方向,包括为飞机和汽车提供充电站。它还可能包括垂直起降飞机起降区,以及重新设计的飞行区和航站楼区域,以适应更小型的电动飞机。
克利夫兰伙伴关系公司总裁Baiju Shah强调,我们必须面向未来,了解趋势和技术,并利用它来指导设计。
克利夫兰霍普金斯国际机场目前正在规划2500亿美元升级其陈旧的航站楼,计划2025年开始施工。
同时,电动飞机开发的先驱Joby Aviation计划在美国西南俄亥俄州建设其首个生产基地,其他公司也在积极开发能够载30名乘客,航程250英里或更远的小型电动区域喷气式飞机。
航空业正面临与电动汽车对地面交通产生影响相当的变革。北美机场理事会主席Kevin Burke表示:“这还不是杰森的飞行器时代,但我们离它越来越近了。”
机场为电动飞机未来做准备需要考虑的重要事项包括:满足这些飞机巨大的电力需求;调整规模以适应区域飞机;并获得联邦航空管理局等监管机构的批准。
一些专家预测,2025年电动空中出租车可能已经出现在天空中。这项创新背后的动机不仅是方便,而且旨在解决传统航空对环境的影响。
电动航空的转型可能需要时间,但潜在利益包括更安静的飞行,更低的维护成本和总体运营费用。尽管长途飞机完全电气化可能需要几十年,但航空公司已经在引入更小型的电动飞机。
Surf Air Mobility,美国领先的区域空中移动平台和最大的美国定期航班通勤航空公司,正在领导区域航空的革命,利用电气化和升级现有飞机,大大减少航空旅行的成本和环境影响。
Surf Air Mobility计划通过升级现有飞机的发动机,而不是从零开始开发全新的电动飞机,将电动和混合动力飞机部署到其网络中。通过采用混合动力飞机,该公司可以加快时间表,因为它不需要像全电动飞机那样大规模投资在充电基础设施上就可以开始飞行。
通过电气化转型区域航空
为实现这一远景,Surf Air正与商业合作伙伴合作,开发电动动力系统技术,旨在将现有机队升级为电动推进,大规模向市场推出电动飞机。该公司的领导团队在航空、电气化和消费技术方面具有丰富专业知识,正在指导这一宏伟计划。
Surf Air Mobility计划利用美国大约5000个严重低利用率的区域机场,提供私人和商业化的共享航空服务,使用小型涡轮螺旋桨飞机。该公司计划在30个区域网络扩张,利用其技术驱动的区域空中移动平台,提高现有飞机和飞行员资源在市场上的可访问性。
在成功上市后,Surf Air Mobility与Textron Aviation Inc.达成独家合作伙伴关系。Textron Aviation是Textron Inc.的子公司。这项战略合作包括向塞斯纳公司订购100架Grand Caravan EX飞机。首批20架塞斯纳飞机预计将在2024年上半年开始交付。
这些飞机将进行改装,安装Surf Air Mobility的专有电动或混合动力推进系统技术。
Surf Air Mobility旨在为新老运营商提供电动飞机的普及访问,并计划为客户提供成本效益高、低碳排放的大规模航空服务。此外,该公司还将成为塞斯纳Grand Caravan某些电池动力和混合动力推进系统技术的独家供应商。
Surf Air Mobility计划在其网络中部署电动和混合动力塞斯纳Grand Caravan飞机,提供直接短途服务,连接更多机场。同时,该公司还希望建立一个区域大众运输平台,促进美国各地社区的可持续连接。
预计新电动系统架构将大幅减少直接运营成本,目标范围从25%至50%,显著减少直接碳排放,目标范围从50%至100%,同时保持性能与当前型号相当。重要的是,这些飞机将保持与当前型号相当的性能。
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