(SeaPRwire) – 中国汽车工业协会(CPCA)报告显示,特斯拉在中国生产的电动汽车(EV)在11月份的销量同比下降了17.8%,这是自2022年12月以来下降幅度最大。销量为82,432辆,2022年12月特斯拉在中国生产的电动汽车销量下降21%。这一下降是因为美国汽车制造商调整生产水平并下调价格来管理库存增加和需求疲软。
尽管整体下降,但Model 3和Model Y在10月同比增长14.3%,在此艰难销售环境中提供了一线希望。
与此相比,中国竞争对手比亚迪(002594.SZ)在11月份再创里程碑,乘用车交付量达到301,378辆,同比增长0.09%,同比增长达31%。比亚迪的“皇朝”和“海洋”系列电动汽车以及混动汽车 model 都有助于其表现出色。
特斯拉在全球最大的汽车市场面临更加激烈的竞争。特斯拉CEO埃隆·马斯克在三藩市APEC峰会期间与中国主席习近平会面,这是其吸引中国注意的一部分。习近平表示支持特斯拉在中国的发展,马斯克也承认中国新能源汽车行业的快速进步。
根据路透社根据CPCA数据计算,特斯拉在中国电动汽车市场的影响力面临挑战,其市场份额从9月的8.7%下降到10月的5.78%。特斯拉此前发起的价格战已涉及40多个品牌,加剧了竞争。
为应对中国市场动态变化和电动汽车需求增长放缓,特斯拉自10月下旬以来实施了5次价格调整。中国消费者更倾向于价格更低廉的插电混合动力汽车,尽管全电动汽车种类不断增加。
其他中国电动汽车企业如理念汽车(2015.HK)也在加紧全面电动汽车的量产交付,计划于2月交付首辆全电动汽车。智能手机制造商小米(1810.HK)的子公司北汽集团(1958.HK)也在寻求监管机构批准为小米品牌生产两款汽车。
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