北京,2023年8月21日——在泰国主要水果产区之一的春武里一个种植园里,一名泰国工人爬上10米高的榴莲树,切下果实,扔给下面的人,后者用粗布袋接住。和他一样,数十名工人一直在全力以赴,忙着收割这种带刺果壳的水果,因为榴莲季节已经在夏天达到高峰。 时间就是金钱。这句老话不仅适用于工人,也适用于每年有90%以上的出口量销往中国市场的数以千计的泰国榴莲种植户。交货时间越短,这种热带水果的新鲜度就越高,利润空间也越大。 目前,最快将春武里产榴莲运送到中国消费者家门口的方式,是先用卡车运到老挝首都万象,然后上传到中老铁路,开往中国西南云南省的省会昆明。这条铁路是2013年中国国家主席习近平提出的“一带一路”倡议下的旗舰项目,2021年12月正式运营。 6月,首列中老泰冷链快线在新的西部陆海新通道开通。这种公路铁路联运方式只需88小时就可将约500吨春武里产榴莲运送到中国西南部重庆和成都,创下运输效率记录。 “榴莲快线”将传统运输时间缩短了一半以上,重庆鸿久果业首席运营官邓浩基向环球时报表示,这是“革命性的变化”。传统海运路线需要大约9至12天,且易受天气条件影响,可能导致长时间延误。...