(伦敦)——英国首相Rishi Sunak周三宣布,他将把禁止新燃气和柴油汽车的期限推迟5年到2035年,这一具有争议的举措削弱了他认为对普通人“不可接受的成本”的气候目标。
这一行动激怒了环保团体、反对党政客和英国工业界的大片区域,但受到了一些执政的保守党人的欢迎,他们对结束该国对化石燃料的依赖感到不满。
在新闻发布会上,Sunak说他将购买新汽油和柴油汽车的最后期限从2030年推迟到2035年,削弱了2035年开始的新天然气家用炉禁令,并取消了房东使房产更节能的要求。
他说他将履行减少英国温室气体排放量到2050年净零的承诺,但采取“更务实、更适度、更现实的方法”。
在一个至少在部分旨在争取明年大选选民的声明中,Sunak拒绝了新的航空税、鼓励拼车的措施和对肉类征税等环境建议——这些都没有实际引入。
为了实现净零目标,他说政府将建设更多的风电场和核反应堆,投资于新绿色技术,并引入新的措施来保护自然。
Sunak辩称英国“遥遥领先于世界上每一个其他国家”转型为绿色经济,但移动太快会“失去英国人民的同意”。
“如何会对英国公民提出比别人更多的牺牲?”他说。
与1990年水平相比,英国温室气体排放量已下降46%,主要是因为电力生产中煤炭的几乎完全淘汰。 政府已承诺将排放量降低1990年水平的68%,到2030年实现净零。
Sunak说这些承诺仍然有效。 但是距离第一个目标只有7年的时间,政府的气候顾问在6月说,行动的步伐“令人担忧的缓慢”。 Sunak在7月批准新的北海石油和天然气钻探也促使批评者质疑他对气候目标的承诺。
前首相鲍里斯·约翰逊在担任领导人时提出了2030年汽油车目标,他说企业“必须对我们的净零承诺有确定性”。
“我们现在不能退缩,也不能以任何方式失去对这个国家雄心的追求,”他说。
有关后退计划的消息传出之际,英国和世界各地的高级政治家和外交官以及英国王位继承人威廉王子聚集在纽约的联合国大会,气候问题在会议上居于重要地位。 Sunak没有出席,而是派出了他的副手。
绿色和平组织英国执行董事Will McCallum说,Sunak“没有向工薪阶层提供诚实或更光明的未来——他再次优先考虑他的石油和天然气党羽。”
环保主义者不是唯一感到震惊的人。 已大举投资电动汽车转型的汽车制造商对政府的计划变更表示沮丧。
福特英国负责人Lisa Brankin说,该公司已经投资了4.3亿英镑(5.3亿美元)在英国建造电动汽车。
“我们的业务需要政府提供三件事:雄心、承诺和一致性。 2030年的放松会削弱这三者,”她说。
伦敦商会主席理查德·伯奇说:“政府突然回头推迟禁止汽油和柴油汽车的决定使我们看起来反复无常、不可靠,并且无法领导绿色能源革命。”
投资公司Hargreaves Lansdown的分析师Tara Clee说,这种退缩可能会削弱英国艰难获得的在绿色技术领导力方面的声誉。
“这些变化发出一个信号,那就是没有事情是确定的,而致力于一个可移动的目标可能是一个重大的商业风险,”Clee说。
保守党人公开重新评估他们的气候变化承诺,此举与7月的一场特别选举结果密切相关,这场选举的结果被广泛视为选民对污染汽车征税的否定。
这个党在全国民意调查中落后于反对党工党,在伦敦郊区Uxbridge区意外赢得了这场选举,重点关注伦敦工党市长Sadiq Khan强加的一项有分歧的老旧汽车征税。一些保守党人认为,取消绿色政策是避免在不迟于2024年底举行的大选中失败的办法。
但保守党议员Alok Sharma,他主持了2021年在格拉斯哥举行的COP26国际气候大会,警告说,如果在我们国家在环境和气候行动方面建立的政治共识被破坏,那将是“令人难以置信的损害”。
“坦白地说,我真的不相信任何政党在环境问题上选择这条道路会在选举上有利,”他对BBC说。
埃克塞特大学全球系统研究所所长Peter Cox说,随着世界正走向在约10年内将温度提高1.5摄氏度以上达到工业化前水平,各国“迫切需要采取行动实现净零承诺”。
“对英国来说,这是后退其净零承诺的可怕时机,这会向商业界发送混乱的信号,商业界迫切需要明确性来实现低碳未来的投资和创新,”他说。