私人月球着陆器 Blue Ghost 成功登月，为 NASA 带来特殊交付

(SeaPRwire) –   美国佛罗里达州卡纳维拉尔角 — 一艘为美国国家航空航天局（NASA）携带钻头、真空吸尘器和其他实验设备的私人月球着陆器于周日登陆月球，这是众多公司在宇航员任务之前，希望启动地球的这个天体邻居的商业活动的最新尝试。

Firefly Aerospace 的 Blue Ghost 着陆器在自动驾驶模式下从月球轨道下降，目标是月球近侧东北边缘一个撞击盆地中的一座古老火山穹丘的斜坡。

在距离地球约 225,000 英里（360,000 公里）之外的德克萨斯州奥斯汀的该公司任务控制中心确认了成功着陆的消息。

“你们都成功着陆了。我们在月球上，” Firefly 的着陆器首席工程师 Will Coogan 报告说。

一次直立且稳定的着陆使 Firefly (一家十年前成立的初创公司) 成为第一家在没有坠毁或倾倒的情况下将航天器送上月球的私营公司。甚至一些国家也失败了，只有五个国家声称取得了成功：俄罗斯、美国、中国、印度和日本。

着陆半小时后，Blue Ghost 开始从月球表面发回照片，第一张照片有点被太阳的眩光遮蔽。第二张照片包括地球家园，一个在黑色太空背景中闪烁的蓝色光点。

另外两家公司的着陆器紧随 Blue Ghost 之后，预计下周晚些时候将有一艘着陆器加入它的行列。

Blue Ghost —— 以美国一种罕见的萤火虫命名 —— 在尺寸和形状上具有优势。该公司表示，这种矮胖的四脚着陆器高 6 英尺 6 英寸（2 米），宽 11 英尺（3.5 米），提供了额外的稳定性。

该着陆器于 1 月中旬从佛罗里达州发射，为 NASA 携带了 10 项实验到月球。美国航天局支付了 1.01 亿美元的运费，外加 4400 万美元的科学和技术费用。这是 NASA 商业月球交付计划下的第三次任务，旨在点燃一个竞争激烈的私人企业的月球经济，同时在宇航员在本十年晚些时候到达之前进行侦察。

Firefly 的 Ray Allensworth 表示，着陆器避开了包括巨石在内的危险，安全着陆。Allensworth 说，该团队继续分析数据以确定着陆器的确切位置，但所有迹象表明它已降落在危海 328 英尺（100 米）的目标区域内。

这些演示应该有两周的运行时间，之后月球白天结束，着陆器关闭。

它携带了一个真空吸尘器，用于吸取月球尘土进行分析，以及一个钻头，用于测量地表以下 10 英尺（3 米）深的温度。船上还有一种消除磨蚀性月球尘埃的装置——这对于 NASA 早期的阿波罗登月者来说是一种灾难，他们的宇航服和设备上都沾满了尘埃。

在前往月球的途中，Blue Ghost 发回了精美的地球照片。着陆器一旦进入月球轨道，便继续令人惊叹，拍摄了月球灰色麻点表面的详细照片。与此同时，一个车载接收器跟踪并获取了来自美国 GPS 和欧洲伽利略星座的信号，这是未来探险者导航方面令人鼓舞的一步。

这次着陆为新一轮寻求月球业务的公司奠定了基础。

另一艘着陆器——由总部位于休斯顿的 Intuitive Machines 构建和运营的一艘高而细的 15 英尺（4 米高）着陆器——预计将于周四降落在月球上。它的目标是月球底部，距离南极仅 100 英里（160 公里）。这比该公司去年第一次着陆时更接近极点，当时它的着陆器摔断了一条腿并倾倒了。

尽管发生了翻滚，Intuitive Machines 的着陆器还是让美国自 1972 年 NASA 宇航员结束阿波罗计划以来首次重返月球。

日本公司 ispace 的第三个着陆器距离着陆还有三个月的时间。它于 1 月 15 日与 Blue Ghost 从卡纳维拉尔角搭乘同一枚火箭，选择了更长、更曲折的路线。与 Intuitive Machines 一样，ispace 也试图第二次登上月球。它的第一个着陆器在 2023 年坠毁。

月球上不仅散落着来自 ispace 的残骸，还有过去几十年里数十次失败尝试的残骸。

NASA 希望保持每年两次私人月球着陆器的速度，意识到有些任务会失败，美国航天局首席科学官 Nicky Fox 说。

“它确实为我们开辟了一种全新的方式，可以将更多的科学带到太空和月球，” Fox 说。

Firefly 首席执行官 Jason Kim 说，与 NASA 成功的阿波罗登月计划不同，阿波罗登月计划背后有数十亿美元的资金和王牌宇航员掌舵，私营公司在预算有限的情况下运营，使用必须自行着陆的机器人飞船。

Kim 说一切都像时钟一样运转。

“我们的靴子上沾了些月球尘土，” Kim 说。