感恩节火鸡与假期出行对气候的影响

Have you passed TIME's 'Turkey Threshold'?

(SeaPRwire) –   气候变化是我们一生中最重大的事件之一,就像大多数重大的改变世界的事件一样,跟进这个故事的进展通常需要了解一些基本术语。“碳预算”就是一个关键概念:它是人类在能源转型过程中还可以释放的温室气体排放量,在此之前我们还不会严重地扰乱大气层(整体来看,人类目前的排放速度正在…)。

在TIME这里,我们谦虚地向这个概念添砖加瓦,也许对理解全球排放危机不那么重要,但对理解感恩节大餐的碳足迹绝对必不可少。我们称它为“火鸡阈值”(我们自己起的名字)。它代表开车去奶奶家吃感恩节大餐产生的排放量,与在餐桌上烹饪20磅火鸡产生的排放量相比,到达什么程度时前者的排放量会超过后者——这对那些关注污染性动物养殖产生的排放问题的人来说,是一个重要的假日时期问题。

事实证明,这个阈值非常低。如果你的家人开车短短几英里跨城去奶奶家吃饭,20磅火鸡为12人提供的排放量(约1.3公斤二氧化碳)将远远高于这次行程的排放。但是,一旦你开车超过了“长途”的范围,单单开车产生的排放就超过了你将要享用的整只火鸡。我们提出将这一点称为“火鸡阈值”——即72.25英里的往返行程,假设火鸡重20磅(具体数值会因火鸡大小而异)。这还没有计算大多数感恩节聚餐可能涉及多个车辆出行的情况。例如,如果5辆车每辆只开7英里,才能保持在火鸡阈值以下。(现在你知道了。)

无可避免地,大多数感恩节家庭聚会涉及的出行距离远远超过这个数值——我们还没有考虑感恩节期间的航空出行。但通常可以假设,在大多数情况下,感恩节出行对气候影响大于你到达后享用的肉食。不过,如果你在路上停下来吃个汉堡,那就完全是另一回事了。

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