红海航运遭袭将引发全球通货膨胀?

Red Sea Shipping

(SeaPRwire) –   物流公司Kuehne and Nagel报告说,103艘集装箱船正在绕过非洲南端,以规避红海地区对商业航运的攻击。一些公司正在探索其他路线,包括铁路和航空运输,以避开红海,这个地区负责全球约14%的海上贸易。也门胡塞武装分子对商业船只的袭击标志着以色列-哈马斯冲突的升级。自10月冲突爆发以来,在也门附近已有至少20艘商船成为伊朗支持的胡塞武装分子的目标。起初这些袭击还仅限于以色列相关船只,但最近的袭击表明,范围已扩大到与以色列无直接关系的商业船只。

全球航运公司现在面临重大干扰,它们被迫将船只从红海地区重新引导。对于那些愿意在该地区航行的船只,保险费大幅上涨,运费也在攀升,原油价格(CLG24)也创下2个半周以来的新高,这些因素共同推高了消费者价格和通胀。伦敦保险法律论坛表示,保险费上涨和绕行非洲都将对商品价格产生滚雪球效应。

红海地区的情况可能比2021年苏伊士运河堵塞事件更严重,当时“长蛇号”集装箱船堵塞运河一个星期。那次事件导致全球贸易几个月受到影响,估计损失高达96亿美元。五大集装箱运输商之一的决定暂停通过红海地区并将船只重新引导到非洲,这五家公司控制全球65%的运能,表明运费将上涨,交货时间也将延长,可能导致全球供应链中断。

彭博智库估计,重新引导船只将使航程增加约40%,从而延长交货时间和增加燃料成本。更长的航线预计将减少航运能力,进一步推高运费。分析师承认可能的影响,但也认为影响可以控制在合理范围内。美国及其盟国加强红海地区安全力量预计将降低商业船只遭袭的风险。尽管自11月下旬以来,从上海到鹿特丹的集装箱运费已上涨25%,但仍低于2021年和2022年的历史最高水平。

本文由第三方内容提供商提供。SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/)对此不作任何保证或陈述。

分类: 头条新闻,日常新闻

SeaPRwire为公司和机构提供实时新闻稿发布,覆盖超过6,500个媒体库、86,000名编辑和记者,以及90个国家350万台专业桌面电脑。SeaPRwire支持英、日、德、韩、法、俄、印尼、马来、越南、中文等多种语言新闻稿发布。部分简体中文媒体:AsiaEase, AsiaFeatured, AseanFun, SinchewBusiness, SEAChronicle, SingdaoPR, TodayInSG, LionCityLife, VOASG, SingapuraNow